vu sur télé matin
Une adorable petite fille débordante d’imagination raconte une histoire…
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Une tortue viole une chaussure
*http://videos.nouvelobs.com/channel/iLyROoaftODi.html#a_playlist
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mars 2009
13/03/2009
12/03/2009
la troupe de vox
http://sendables.jibjab.com/view/u6k68HCSYEuWPOQu
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!! et maud qui est une championne de patin .... a glace a tendance a s'accrocher aux coucougnettes de ses partenaire !! éhhé AIE ça fait mal
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11/03/2009
10/03/2009
Bonjour
Bonjour,
Les 4 jours qui viennent, je ne pourrai pas venir vous lire sur vox
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Je dois tenir l'échelle A plus |
un nettoyeur d écran sûrement écolo
Nettoyeur d'écran gratuit
le printemps arrive !! avec les grands nettoyage
pense aussi a nettoyer ton écran ! facile écologique
il faut juste bouger la souris
**************clic ici pour nettoyer ton écran***********************
- Nettoyer l’écran
- Avant de manipuler votre écran, assurez-vous tout d’abord qu’il est bien éteint et débranché de la prise de courant.
- Dans un premier temps, vaporisez légèrement un liquide pour
vitre (un nettoyant lunettes fait aussi parfaitement l’affaire) sur un
chiffon doux en coton. Vous pouvez aussi imbiber simplement le chiffon
en coton d’un peu d’eau chaude.
Ne vaporisez pas de liquide sur l’écran 
N’appliquez jamais de liquide directement sur votre écran. Il pourrait s’infiltrer dans les fentes de l’écran et endommager votre matériel de façon irrémédiable. - Nettoyez ensuite votre écran avec le chiffon légèrement imbibé. Si vous avez un écran LCD, procédez avec douceur afin de ne pas écraser la dalle et l’abîmer définitivement.
Voici un petit jeu sympa et très prenant.
Voici un petit jeu sympa et très prenant.
Le but du jeu est de remplir l'écran avec des balles les plus grosses possibles. Pour gonfler une balle, il faut maintenir le bouton de gauche " de la souris "enfoncé. Il faut lacher la balle avant qu'une balle rebondissante ne vienne la percuter faute de quoi, elle explose et vous perdez une vie. Le nombre de balle à gonfler est limité, de même que le temps.
Voir ce lien : http://www.freegamesnews.com/en/games/2008/Filler.html
Record à battre : Lev 23 (49108 points)
Source : http://www.pcinpact.com
08/03/2009
Rames Guyane : En savoir plus
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Mieux comprendre l’épreuve
La difficulté de cette course
est à tout un chacun des rameurs de savoir ramer dans des conditions hostiles
(vent vagues) sur une très longue distance : 2 600 miles nautiques.
Les
rameurs vont parcourir environ 65-70 miles par jour en moyenne, soit une vitesse
moyenne de 2,7 nds.
La barque fait 8m de long pour 450Kg Ã
vide.
• Le coup d’aviron : c’est la force physique du rameur transmise à l’aviron qui fait avancer le bateau.
Le rameur dispose de trois paires de pelles, des classiques (dîtes Macon) et des H (dîtes Hachoir). Leur longueur est libre à la discrétion du rameur, tout comme leur forme et leur surface de contact.
• Le vent : le vent peut être soit bénéfique, soit négatif sur l’avancée du bateau. Le vent ne fait que pousser la barque tel un bouchon sur l’océan. En comparaison à un bateau à voile les polaires de la barque ne sont que positive que si le vent pousse, c'est-à -dire dans des allures portantes.
L’angle efficace du vent est très fermé : entre 60° et 180° par 5 nds de vent jusqu’à 160 à 180° du vent par 30 nds. En dehors de ces zones le rameur arrête son effort, met son ancre flottante et en profite pour récupérer.
Plus le vent est fort, moins le bateau est manœuvrable du fait de l’état de la mer. De plus le vent va agir sur la proue (l’avant) du bateau et va la pousser sous le vent, le bateau tournant autour de son safran et sa dérive à l’arrière.
• Le courant : véritable tapis roulant le bateau va glisser sur ce courant qui le déporte irrémédiablement.
Dans cette course à la
rame, à contrario d’une course à la voile sur multicoque ou monocoque de type
Vendée Globe ou Volvo Ocean Race, le côté stratégique météo est peu pris en
compte. L’idée est de s’enfiler dans les alizés mais le rameur ne tentera pas
d’options importantes du fait de la faible vitesse de déplacement ou du faible
gain que lui procurera une option.
Le rameur peut utiliser une ancre flottante (obligatoire à bord) pour freiner le bateau. Sur cette épreuve les vents sont essentiellement portants. L’objectif pour un rameur est toujours de se laisser pousser par les vents et non pas d’essayer de lutter contre (vent de travers ou autre).
Il y a trois sortes de rameurs
:
• Ceux qui sont venus pour gagner : rameurs de club, sportifs
de haut-niveau ayant déjà participé à des jeux olympiques ou des championnats du
monde d’aviron. Ils sont là pour gagner et vont ramer jusqu’à 12H par jour en
moyenne. Disposent d’un entraînement physique poussé.
• Ceux qui sont
venus pour se dépasser : sportifs dans l’âme ils vont ramer jusqu’à 8H par
jour.
• Ceux qui sont venus pour dire « je l’ai fait ! » : sportif (du
dimanche) ils rameront en moyenne 6H par jour.
Tous ces coureurs se feront
mal pendant l’épreuve et ce n’est qu’au bout de quelques jours (heures) qu’ils
regretteront d’être venus.
Quatre pièges incontournables sur la
Bouvet Rames Guyane
• Passer la pointe des Almadies : tout de
suite au départ le rameur doit faire face à un fort vent de travers et forcer sa
route pour faire de l’Ouest s’il veut pouvoir accrocher les alizés
rapidement.
• Ramer dans des conditions diverses et (a)variées : en haute
mer le bateau est énormément chahuté avec le vent et les vagues. Il est donc
très instable et le geste du rameur est déprécié donc l’efficacité est
moindre.
• Contre courant équatorial : sur la zone de l’arrivée un fort
courant traversier rejette le rameur qui a mal négocié son arrivée et peut
l’empêcher de couper la ligne d’arrivée.
• Fort vent de NE sur l’arrivée
qui rabat les concurrent les empêchant de passer la ligne
d’arrivée.
Polaires liées au vent
• Le 0 est le
point entre lequel le bateau perd de la vitesse à cause du vent (vent de face)
et le moment ou le vent commence à le pousser favorablement.
La vitesse
négative diminue donc progressivement entre 0° de l’axe du vent et l’angle
correspondant au 0 en fonction du vent.
La vitesse positive remonte donc
progressivement de la même sorte.
• Par vent faible le rameur peut «
remonter » au vent mais perd de la vitesse.
• Plus le vent est fort plus
l’angle est fermé et plus le vent induit une vitesse négative au bateau. Le
rameur doit alors mettre une ancre flottante pour arrêter le bateau. Temps
imparti généralement pour se reposer.
• A partir de 40nds de vent ramer
devient impossible car la mer est trop déformée. Il est impossible de diriger le
bateau, seule la fuite est possible.
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*j'ai déjà plus d'énergie ????*
mais je peux acheter de la vitamine ! un peut trop commerciale cette course
06/03/2009
la RETRAITE IDÉALE
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05/03/2009
volvo océan race
mar 03 mar 2009
Par Sébastien Destremau
Suite à plusieurs questions posées sur le parcours exact de cette 5ème étape, il apparait nécessaire d'en récapituler les points de passages obligatoires.
Départ de Singapour le 14 février 2009 à 13h00 locale ou 06h00 GMT+1, la flotte devra laisser la Nouvelle Zélande à tribord avant de rentrer dans les quarantièmes hurlant et les cinquantièmes vociférant.
Aucune zone d'exclusion ne s'applique sur la course virtuelle cependant la bouée Nouvelle Zélande et deux portes seront à laisser à tribord alors que le Cap Horn sera à laisser à bâbord avant de rejoindre la ligne d'arrivée à Rio de Janeiro.
Longue de 12 000 milles, cette étape devrait prendre environ cinq semaines. Elle est la plus difficile de cette Volvo Ocean race.
PARCOURS - Longueur approx. 12 300 milles
La Bouée de départ à Qingdao 120°25'E 35°45'N
Porte Nouvelle-Zélande
37°39'S 178°15'E ( Laisser à tribord )
Porte Ouest du Pacifique 47°00'S
147°30'W ( Laisser à tribord )
Porte Est Pacifique 45°00'S 112°30'W (
Laisser à tribord )
Cap Horn 56°12'S 67°16'W ( Laisser à bâbord )
La
Bouée d'arrivée à Rio de Janeiro* 23°00'S 43°08'W
* La zone d'arrivée est un large cercle d'environ 30 milles de rayon
Bon vent!
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